От «Зари» до «Охты». Викторина о самых необычных машинах из СССР

1 / 10

Начнем с вот такого необычного (и крайне прогрессивного для середины шестидесятых!) минивэна. Помните, на каком предприятии его построили?

НАМИ

Всесоюзный НИИ технической эстетики ныне входит в структуру МИРЭА, а в середине шестидесятых он дал мощный импульс развитию советского промдизайна. Одним из ярчайших проектов стал прототип однообъемного просторного такси работы Юрия Долматовского.

ВНИИТЭ

Всесоюзный НИИ технической эстетики ныне входит в структуру МИРЭА, а в середине шестидесятых он дал мощный импульс развитию советского промдизайна. Одним из ярчайших проектов стал прототип однообъемного просторного такси работы Юрия Долматовского.

МФТИ

Всесоюзный НИИ технической эстетики ныне входит в структуру МИРЭА, а в середине шестидесятых он дал мощный импульс развитию советского промдизайна. Одним из ярчайших проектов стал прототип однообъемного просторного такси работы Юрия Долматовского.

2 / 10

Этот смешной фургончик ЭМ-0466 сфотографирован где-то в середине семидесятых на Калиниском проспекте в Москве. Самое любопытное в нем — электрическая силовая установка с запасом хода под сотню километров. А вам нужно угадать город, где его построили.

Москва

Все логично: машину из Калининграда надо снимать на Калининском проспекте. Проект Всесоюзного НИИ электротранспорта был построен в двух экземплярах и дальнейшего развития не получил, зато на этой картинке можно найти настоящий VW Beetle!

Ленинград

Все логично: машину из Калининграда надо снимать на Калининском проспекте. Проект Всесоюзного НИИ электротранспорта был построен в двух экземплярах и дальнейшего развития не получил, зато на этой картинке можно найти настоящий VW Beetle!

Калининград

Все логично: машину из Калининграда надо снимать на Калининском проспекте. Проект Всесоюзного НИИ электротранспорта был построен в двух экземплярах и дальнейшего развития не получил, зато на этой картинке можно найти настоящий VW Beetle!

3 / 10

Еще один грузовичок на батарейках. Здесь много прекрасного: и мультяшный рисунок на бортах кузова, и водитель с папиросой в зубах. В какой ССР могла появиться такая машина и такая фотография?

Литовская

Это экспериментальный ЕрАЗ-3731 из Еревана. Широкой публике машина почти не известна, а вот фургоны ЕрАЗ-762, представлявшие собой модифицированные «рафики», при большой удаче можно встретить на дороге и сегодня.

Армянская

Это экспериментальный ЕрАЗ-3731 из Еревана. Широкой публике машина почти не известна, а вот фургоны ЕрАЗ-762, представлявшие собой модифицированные «рафики», при большой удаче можно встретить на дороге и сегодня.

Белорусская

Это экспериментальный ЕрАЗ-3731 из Еревана. Широкой публике машина почти не известна, а вот фургоны ЕрАЗ-762, представлявшие собой модифицированные «рафики», при большой удаче можно встретить на дороге и сегодня.

4 / 10

Это что за покемон? Микрогрузовичок на мотоциклетных агрегатах мог бы сделать неплохую карьеру где-нибудь в Азии, но в СССР остался не у дел. А сделали его на заводе, известном именно этими мотоциклами.

«Днепр»

Киевский мотоциклетный завод так и не смог закрепиться на автомобильном поприще, а после распада СССР пришел в упадок и в итоге закрылся. Мотоциклы «Днепр», впрочем, ныне имеют почти что культовый статус.

«Урал»

Киевский мотоциклетный завод так и не смог закрепиться на автомобильном поприще, а после распада СССР пришел в упадок и в итоге закрылся. Мотоциклы «Днепр», впрочем, ныне имеют почти что культовый статус.

«Восход»

Киевский мотоциклетный завод так и не смог закрепиться на автомобильном поприще, а после распада СССР пришел в упадок и в итоге закрылся. Мотоциклы «Днепр», впрочем, ныне имеют почти что культовый статус.

5 / 10

Давайте ненадолго отвлечемся от коммерческой техники. Это — автомобиль «Заря» со стеклопластиковым кузовом, построенный на агрегатах ГАЗ-21. Сделан там же, что и микроавтобус «Старт» из «Кавказской пленницы». Осталось понять: «там» — это где?

Казахстан

Строго говоря, Северодонецкую авторемонтную базу и заводом-то не назвать: предприятие до наших дней занимается именно ремонтом. И даже «Стартов» там сделали всего десяток, после чего производство перекочевало на Луганский автосборочный завод.

Беларусь

Строго говоря, Северодонецкую авторемонтную базу и заводом-то не назвать: предприятие до наших дней занимается именно ремонтом. И даже «Стартов» там сделали всего десяток, после чего производство перекочевало на Луганский автосборочный завод.

Украина

Строго говоря, Северодонецкую авторемонтную базу и заводом-то не назвать: предприятие до наших дней занимается именно ремонтом. И даже «Стартов» там сделали всего десяток, после чего производство перекочевало на Луганский автосборочный завод.

6 / 10

О том, что эти неказистые автобусы не снискали всесоюзной славы, горевать не станем. Тем не менее, наклепали таких аж сто с лишним тысяч, а названы они были в честь именно этой реки.

Иртыш

Краснодарский механический завод нестандартного оборудования создавался для того, чтобы выпускать… агитационные автобусы! Именно с этой целью на агрегатах ГАЗ-51А была построена «Кубань-Г1А». Впрочем, за 30 с лишним лет эта машина успела примерить на себя множество других ролей.

Кубань

Краснодарский механический завод нестандартного оборудования создавался для того, чтобы выпускать… агитационные автобусы! Именно с этой целью на агрегатах ГАЗ-51А была построена «Кубань-Г1А». Впрочем, за 30 с лишним лет эта машина успела примерить на себя множество других ролей.

Вуокса

Краснодарский механический завод нестандартного оборудования создавался для того, чтобы выпускать… агитационные автобусы! Именно с этой целью на агрегатах ГАЗ-51А была построена «Кубань-Г1А». Впрочем, за 30 с лишним лет эта машина успела примерить на себя множество других ролей.

7 / 10

Эту машину наверняка узнали многие: минивэн «Охта» работы талантливых конструкторов Геннадия Хаинова и Дмитрия Парфенова наделал немало шума в конце восьмидесятых. Сможете вспомнить, в чьих стенах рождался проект?

МАДИ

Специально для Хаинова и Парфенова институт НАМИ организовал филиал в Ленинграде, и первые же их работы оказались настолько впечатляющими, что… лавочку быстро прикрыли. Поговаривают, в Москве просто испугались конкуренции со стороны юных дарований.

НАМИ

Специально для Хаинова и Парфенова институт НАМИ организовал филиал в Ленинграде, и первые же их работы оказались настолько впечатляющими, что… лавочку быстро прикрыли. Поговаривают, в Москве просто испугались конкуренции со стороны юных дарований.

ХАДИ

Специально для Хаинова и Парфенова институт НАМИ организовал филиал в Ленинграде, и первые же их работы оказались настолько впечатляющими, что… лавочку быстро прикрыли. Поговаривают, в Москве просто испугались конкуренции со стороны юных дарований.

8 / 10

Кстати о Москве. Посмотрите, какие интересные троллейбусы курсировали по территории ВДНХ! Назывались они СВаРЗ, и окончание этой аббревиатуры расшифровывается как «вагоноремонтный завод». А первая буква обозначает именно этот столичный район.

Сокольники

Предприятие с симпатичной красной проходной по адресу Матросская тишина 15/17 живет и здравствует по сей день, хотя троллейбусов там больше не делают — потому что их выгнали со столичных улиц. А вот сборка модных электробусов уже налажена.

Савеловский

Предприятие с симпатичной красной проходной по адресу Матросская тишина 15/17 живет и здравствует по сей день, хотя троллейбусов там больше не делают — потому что их выгнали со столичных улиц. А вот сборка модных электробусов уже налажена.

Сокол

Предприятие с симпатичной красной проходной по адресу Матросская тишина 15/17 живет и здравствует по сей день, хотя троллейбусов там больше не делают — потому что их выгнали со столичных улиц. А вот сборка модных электробусов уже налажена.

9 / 10

Формульные «Эстонии» знакомы даже тем, кто не интересуется автоспортом. Этот автомобиль тоже начинали строить в Таллине, поэтому одно из его имен — «Эстония-8». Но основные работы проводились в другом прибалтийском городе, в честь которого он и назван. Угадаете?

Нарва

Дизайн от британского Cooper, мотор от «Волги», тормоза от «Москвича», колеса от «Запорожца» — так был сделан автомобиль «Тарту-1». Особых успехов он не добился, зато, в отличие от многих соперников, дожил до наших дней и недавно был полностью отреставрирован.

Пярну

Дизайн от британского Cooper, мотор от «Волги», тормоза от «Москвича», колеса от «Запорожца» — так был сделан автомобиль «Тарту-1». Особых успехов он не добился, зато, в отличие от многих соперников, дожил до наших дней и недавно был полностью отреставрирован.

Тарту

Дизайн от британского Cooper, мотор от «Волги», тормоза от «Москвича», колеса от «Запорожца» — так был сделан автомобиль «Тарту-1». Особых успехов он не добился, зато, в отличие от многих соперников, дожил до наших дней и недавно был полностью отреставрирован.

10 / 10

А последний вопрос сформулируем кратко. На что вы сейчас смотрите?

Это советский двухэтажный троллейбус на улицах Москвы

Советский двухэтажный троллейбус?! Было и такое! В середине тридцатых Никита Хрущев, тогда первый секретарь Московского обкома, распорядился скопировать британский «дабл-декер» English Electric и наладить выпуск его аналога в Ярославле. Сделали 10 машин, последняя из которых ездила аж до 1948 года.

Это двухэтажный троллейбус на улицах Москвы, только английский

Советский двухэтажный троллейбус?! Было и такое! В середине тридцатых Никита Хрущев, тогда первый секретарь Московского обкома, распорядился скопировать британский «дабл-декер» English Electric и наладить выпуск его аналога в Ярославле. Сделали 10 машин, последняя из которых ездила аж до 1948 года.

Это плод чьих-то фантазий и фотошопа

Советский двухэтажный троллейбус?! Было и такое! В середине тридцатых Никита Хрущев, тогда первый секретарь Московского обкома, распорядился скопировать британский «дабл-декер» English Electric и наладить выпуск его аналога в Ярославле. Сделали 10 машин, последняя из которых ездила аж до 1948 года.