Современные автомобили все сильнее зависят от электронных систем, мобильных приложений и подключенных сервисов. Вместе с новыми возможностями для водителей появляются и дополнительные угрозы. Среди них — цифровые взломы и дистанционные угоны машин. Autonews.ru обратился к страховщикам, чтобы выяснить, возможно ли сегодня защитить российских автомобилистов от таких рисков.
Что ждет страховой рынок до 2030 года: новые продукты, регулирование, переход от компенсации к предупреждению рисков. Обсудим на мероприятии при поддержке РБК 17 ноября. Зарегистрироваться
Как дистанционно угоняют автомобили
К сегодняшнему дню использование электронных устройств для хищения автомобилей стало распространенной практикой, рассказал Autonews.ru директор по продуктовой аналитике каско «Росгосстраха» Артем Мартьянов. Они помогают преступникам обойти охранные системы и получить доступ к машине. Развитие цифровых сервисов и функций дистанционного управления создает для них дополнительные возможности.
«Дистанционный взлом автомобиля уже давно является базой для угонщиков — электронные отмычки, отключение спутниковых сигнализаций и т.д. Сегодня мало кто из злоумышленников работает по старинке, взламывая автомобиль руками», — пояснил Мартьянов.
К примеру, преступники могут воспользоваться так называемой «удочкой» — устройством, которое позволяет ретранслировать сигнал электронного ключа, рассказали в страховом доме ВСК. Таким образом они получают доступ к автомобилю без повреждения замков.
Дополнительные риски связаны со взломом головных устройств автомобилей. Так, летом 2026 года «Лаборатория Касперского» выявила вредоносное ПО для Android, которое устанавливалось через обновление мультимедийных систем. Злоумышленники использовали его для мошенничества с рекламой и сбора технических данных.
Покроет ли каско дистанционный угон
Как пояснили страховщики, способ кражи автомобиля не определяет возможность получения страховой выплаты. Ключевое значение имеет наличие в договоре каско риска угона или хищения.
«Если договор каско включает риск угона или хищения, то отсутствие повреждений противоугонных устройств, замков и тому подобного само по себе не исключает выплату», — рассказал вице-президент «Ренессанс Страхования» Сергей Демидов.
В ВСК также отметили, что если правоохранительные органы признают автомобиль угнанным и соответствующие риски прописаны в договоре, то страховщик произведет выплату независимо от типа кражи.
Зачем хакеры блокируют автомобили
Другой сценарий предполагает, что хакеры получили доступ к электронным системам автомобиля и заблокировали его. В некоторых случаях подобные действия сопровождаются требованием выкупа.
По словам Артема Мартьянова из «Росгосстраха», на рынке уже фиксировались случаи, когда после взлома учетных записей мошенники блокировали управление отдельными системами автомобиля, включая экраны, климат-контроль или двигатель, а затем требовали деньги.
В «Ренессанс Страховании» также обратили внимание, что вмешательство в ПО может привести не только к блокировке функций автомобиля, но и необходимости последующего ремонта электронных систем. Кроме того, компрометация учетной записи может создавать риски утечки персональных данных и мошеннических операций.
Поможет ли страховка при цифровом взломе
В «Ренессанс Страховании» пояснили, что стандартное каско обычно не предусматривает компенсацию расходов, связанных исключительно с цифровой атакой — например, восстановлением доступа или устранением последствий вмешательства в ПО. В итоге автовладельцам могут потребоваться дополнительные страховые опции.
При этом отдельные решения уже существуют. Так, в «Росгосстрахе» заявили о возможности включения в договор «защиты электронного управления ТС». Она предусматривает покрытие расходов на разблокировку автомобиля, эвакуацию до сервиса и перепрошивку программного обеспечения.
При этом в ВСК считают, что создание отдельной страховки от цифрового вымогательства пока не имеет достаточных оснований. По оценке компании, подобные атаки на автомобили еще не получили достаточного распространения. А при возникновении проблем с ПО владелец может обратиться к дилеру или в специализированный сервис, отметили в ВСК.
Замдиректора департамента андеррайтинга и управления продуктами компании «Согласие» Дмитрий Соколов также считает, что участникам рынка еще предстоит определить, насколько массовыми могут стать такие цифровые угрозы.
Как изменится каско к 2030 году
Тем не менее опрошенные эксперты не исключают, что развитие подключенных автомобилей приведет к появлению новых страховых продуктов, ориентированных на цифровые риски.
В «Ренессанс Страховании» прогнозируют, что дополнительные опции для защиты от вмешательства в ПО, блокировки функций и расходов на восстановление доступа могут появиться еще до 2030 года. В «Росгосстрахе» также ожидают дальнейшего развития страхования рисков, связанных со взломом учетных записей.
По словам Артема Мартьянова, одним из возможных направлений станут совместные продукты страховщиков с разработчиками антивирусных решений и других систем безопасности.
В «Ингосстрахе» считают, что к 2030 году на страховом рынке может появиться широкая линейка цифровых сервисов и ИИ-помощников, способных предупреждать автомобилистов о потенциальных угрозах, в том числе о мошенничестве и кибератаках.
Перспективы применения таких технологий будут обсуждаться и на конференции «Страхование 2030. Технологии будущего», которая пройдет 17 ноября. Одно из направлений программы — «Искусственный интеллект в страховании» — посвящено возможностям ИИ при оценке рисков, разработке страховых продуктов и урегулировании убытков.
При этом в ВСК заметили, что ИИ уже используется для выявления признаков мошенничества при анализе произошедших страховых случаев. Но для непосредственного предотвращения цифровых атак игрокам рынка потребуется доступ к установленным на автомобилях телематическим устройствам.
Читайте также:
