Вряд ли это произойдет на нашем веку, но потомки, возможно, будут всерьез читать сравнительные тесты луноходов и думать, какой бы из них купить для поездок из дома на работу в Море Спокойствия. Вот и привычные нам автомобильные компании об этом тоже потихоньку мечтают — и даже пытаются застолбить себе местечко на космическом рынке, демонстрируя концепты для лунных вояжей.
General Motors
Начнем с реального проекта, предназначенного для международной программы «Артемида». Первая высадка на Луну запланирована на 2024 год, а еще через четыре года, если все пойдет по намеченной траектории, начнется строительство стационарной базы. Первоначальную разведку должен будет провести беспилотный луноход VIPER, а вот для астронавтов готовится настоящий багги — занимаются им Lockheed Martin и General Motors.
Для американского автомобильного концерна это логичное продолжение истории, ведь транспорт для миссий программы «Аполлон» тоже создавался при непосредственном участии GM. Правда, если те багги могли проехать лишь несколько миль на одной зарядке, то перспективная модель обладает намного большей «дальнобойностью» — точные значения, правда, не уточняются.
Зато заявлено, что луноход сможет без проблем выдерживать как ночные морозы (на Луне это 14 земных суток с температурой до -173 градусов Цельсия), так и дневной нагрев до 126 градусов. А еще транспорт будет обладать гибкой модульной конструкцией, позволяющей адаптироваться к разным задачам — и, конечно же, сможет ездить без участия людей.
Nissan
Здесь пока масштабы поменьше — зато вполне, простите за каламбур, приземленные. Компания Nissan совместно с японским космическим агентством JAXA построила не полноценный луноход, а скорее его ходовую часть — на четырех колесах, каждое из которых имеет собственный электромотор и может поворачиваться независимо от других.
Задача — не застрять на коварной лунной поверхности, зачастую состоящей из зыбкой мелкодисперсной пыли. Умение крайне полезное, учитывая, что до ближайшего внедорожного эвакуатора будет почти 400 тысяч километров. Примечательно, что для управления тягой здесь используется система e-4ORCE, которая есть на серийном электрическом кроссовере Nissan Ariya. Уж не знаем, чистый ли это маркетинг, или ниссановцы действительно написали алгоритмы, достойные космической миссии, но понаблюдать за развитием проекта будет интересно.
Audi
Из всех луноходов сегодняшней подборки этот — самый реальный. Крохотный полноприводный (а как же!) Audi Lunar Quattro был готов еще в 2015 году и демонстрировал достижения немецкого концерна. Эффективные аккумуляторы и электромоторы, сверхлегкая (всего 30 кг общей массы) конструкция, сенсоры и камеры, необходимые для движения на автопилоте — все при нем.
Изначально пару таких крошечных луноходов собирались запустить в космос в 2017 году, чтобы изучить их старшего брата, оставшегося в долине Таурус-Литтров после миссии «Аполлон-17» 1972 года. Затем прошла информация о полете на борту ракеты Falcon-9 — он был запланирован на прошлый октябрь, но тоже не случился. Поэтому пока самое большое достижение Audi Lunar Quattro — съемки в фантастическом эпике «Чужой: Завет» от Ридли Скотта.
Hyundai
Через год-два должны появиться и тестовые образцы вот этого чуда, спроектированного компанией Hyundai. Аппарат под названием TIGER X-1 — это беспилотный грузовик со сменными модулями-кузовами для работы в самых труднодоступных местах, в число которых по задумке создателей входит и Луна. Главная фишка — гибкие «ноги», то есть это что-то вроде знаменитых шагающих робособак от Boston Dynamics, только еще и на колесах.
Кстати, Hyundai принадлежит 80% доли в американской компании, но она к проекту не имеет никакого отношения — основную работу провела корейская «дочка» Hyundai New Horizons при поддержке американских Autodesk и Sundberg-Ferar. А если TIGER X-1 доберется до серийного производства и поступит на службу в корейскую армию (такой сценарий тоже рассматривается), то мы сможем зафиксировать первое применение лунохода на Земле. Или, наоборот, земного «автомобиля» на Луне — это уж как пойдет.
Toyota
Если есть Land Cruiser, значит должен быть и Lunar Cruiser! Так рассудили в компании Toyota и придумали шестиколесный вездеход с передней частью, передающей космический привет классической модели FJ40. И это не единственная параллель с земными моделями: японцы утверждают, что в луноходе можно использовать технологии водородного седана Toyota Mirai, а запас хода на полной «заправке» может превысить 10 тыс. км. Еще бы, с низкой-то гравитацией и без сопротивления воздуха.
Все это может показаться фантазией, но проект анонсирован совместно с уже знакомым вам агентством JAXA — японцы говорят, что высадка на Луну таких или почти таких машин возможна ближе к концу десятилетия. И если это произойдет, то Toyota станет первым производителем, отправившим за пределы Земли машину с полностью герметизированной кабиной — то есть такой, в которой можно находиться без скафандра.
Skoda
Формально чешский производитель не имеет отношения к этому концепту — его придумали в компании Xtend Design, а приурочили к Чешской космической неделе, проходившей осенью 2021 года. И все же в оформлении передней части без труда читаются знакомые мотивы, а конфигурация кузова рассчитана с прицелом на максимальную вместительность и практичность.
С техникой создатели решили не мудрить и «использовали» перспективную платформу NASA MMSEV, предназначенную для космических внедорожников. Мы берем слово «использовали» в кавычки, потому что сама платформа находится где-то в середине цикла разработки, а чешский луноход вообще существует только в виде компьютерных рисунков.
Зато для него заявлено необычное техническое решение. Видите эти большие стекла? Так вот, это не стекла, а прозрачный алюминий, более устойчивый к микрометеоритам — частым гостям на «дорогах» нашего спутника.
А еще оцените название: Skoda Luniaq — как Kodiaq или, скажем, электрический Enyaq. Звучит круто, в тему и уж точно менее провокационно, чем какой-нибудь Mooniaq.
