Ford Explorer и еще 7 моделей, которые скопировали китайцы

Changan, третий по величине автопроизводитель Китая, показал очередного клона. Во внешности кроссовера CX70 нетрудно найти знакомые черты нового Ford Explorer. Причем, оригиналу китайский автомобиль уступает как в размерах, так и в мощности мотора. Но и стоит CX70 гораздо дешевле фордовской модели.

Автосалоны в Чэнду и Шанхае показали, что за 2015 год китайские автопроизводители не потеряли тягу к копированию. Пока одни компании ищут собственный стиль, другие продолжают беззастенчиво копировать автомобили европейских премиум-брендов. Причем, несмотря на протесты и недовольство именитых пострадавших, клоны без изменений отправляют в серию.

Hongqi LS5 SUV – Range Rover Vogue

Госконцерн FAW, разрабатывая внедорожник Hongqi LS5, вполне ожидаемо вдохновлялся формами флагманского Range Rover предыдущего поколения. Бренд «Хунцзы» консервативен и предназначается для высшей партийной элиты Китая, а два кабриолета L5 используются Минобороны Беларуси в качестве парадных. Интерьер внедорожника выполнен в том же старомодном стиле, что и у лимузина, при этом расположенная по центру приборная панель – цифровая, с виртуальными шкалами. Концепт LS5 был показан на автосалоне в Шанхае в апреле, а в сентябре началось серийное производство самого дорогого китайского внедорожника. Под капотом расположился турбомотор V8 объемом 4,0 л мощностью 381 л.с., позволяющий разогнать пятиметровый автомобиль до 100 км/ч за 8,1 секунды.

Landwind X7 – Range Rover Evoque

Несмотря на протесты Jaguar Land Rover, китайская Landwind Motors запустила в серию кроссер X7 - нелицензионную копию Range Rover Evoque. Как и британский оригинал, X7 доступен на местном рынке с 2,0-литровым турбомотором, но китайский силовой агрегат значительно уступает в характеристиках: 190 л.с. и 250 Нм против 240 л.с. и 340 ньютон-метров. Клон предлагается в богатой комплектации с 8-ступенчатым «автоматом», но подушек безопасности здесь только две, а привод — передний. При этом X7 в Китае стоит втрое дешевле «Эвока»: цены начинаются от 135 000 юаней (1 305 000 рублей по курсу ЦБ), тогда как компактный Range Rover там стоит минимум 448 000 юаней (4 332 000 рублей).

JAC Refine A6 – Audi A6

Флагманский седан Refine A6 не только похож на Audi A6, но и называется почти так же. Оригиналу китайский клон немного уступает в длине и ширине и при этом отличается большей высотой. Внутри – микс из интерьеров Audi A6 нынешнего и предыдущего поколений, воспроизведена даже шайба MMI и форма селектора коробки передач. Китайский «Ауди» тоже оснащается турбомоторами, но куда менее мощными: 1,5-литровой «четверкой» мощностью 174 л.с. и 251 Нм или 2,0-литровым силовым агрегатом 190 л.с. и 280 ньютон-метров. Предсерийный образец седана Refine A6 показали на апрельском автосалоне в Шанхае, а производство планируют начать в декабре. Ориентировочная цена серьезная — минимум 240 000 юаней (2 321 000 рублей).

Beijing BJ90 – Mercedes-Benz GL

Новый внедорожник компании BAW неслучайно похож на мерседесовскую модель. Причем, его нельзя назвать клоном - по сути, это и есть перелицованный GL первого поколения (X164). Внешность «Мерседеса», наоборот, изменили в китайском вкусе, добавив решетку радиатора в стиле Jeep и фары как у Range Rover. Концерн Daimler является акционером холдинга BAIC, в который входит BAW, а в Китае у компаний есть совместное предприятие. Немецкий партнер не только предоставил право на использование своей модели, но и поделился технологиями. По информации ChinaCarTimes, внедорожник получит турбомоторы V6 мощностью 333 л.с. и V8 мощностью 421 л.с., а также 7-ступенчатый «автомат».

Beijing BJ80 – Mercedes-Benz G-Class

Другой мерседесовский внедорожник, легендарный «Гелендваген», BAW скопировала без спроса. И несмотря на недовольство своего немецкого партнера, намерена запустить его в серию ближе к концу года. BJ80 будет существовать в двух вариантах: гражданском и военном. Армейский автомобиль, помимо жесткой крыши, может оснащаться мягким складным верхом. Полный привод – постоянный, с пониженным рядом, блокируемым центральным дифференциалом и задним межколесным самоблоком. А в качестве основного силового агрегата планируют использовать лицензионный турбодизель Cummins 2,8 мощностью 160 лошадиных сил. Гражданская машина получит больший выбор силовых агрегатах, и, как ожидается, будет оснащаться бензиновой «турбочетверкой» 2,3 л мощностью 250 л.с. – частью наследия шведской компании Saab, приобретенного холдингом BAIC.

Zotye Damai X5 – VW Tiguan

Небольшая китайская компания Zotye активно осваивает дизайнерский язык концерна Volkswagen. Если ее кроссовер T600, представленный в конце 2013 года, был похож на VW Touareg, то нынешняя новинка кроссовер Damai X5, пускай в меньшей степени, но все же напоминает Tiguan. Однако разница между китайскими кроссоверами куда меньшая, чем у оригиналов. T600 и X5 — автомобили примерно одного размера. Передняя панель у X5 боле сложной формы, а колодцы приборов выполнены в стиле Chevrolet Camaro. Обе модели доступны исключительно с 1,5-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой «механикой» и приводом на передние колеса. Более того, и стоят кроссоверы одинаково — от 79 800 юаней (772 000 рублей). На пути в серию X5, первый представитель нового бренда Damai, успел примерить несколько вариантов оформления решетки радиатора, в том числе в стиле Range Rover.

Zotye S21 – Audi Q3

Помимо VW и Porsche, Zotye также активно срисовывает и дизайн Audi. На автосалоне в Чэнду компания показала очередной кроссовер S21, сильно напоминающий Audi Q3. Фирменную решетку радиатора китайцы решили все же не повторять и оформили переднюю часть модели в стиле Volkswagen. Интерьер автомобиля лишен излюбленных Zotye немецких мотивов, а гигантский экран мультимедийной системы даже больше, чем у Tesla Model S и Volvo XC90. S21 станет одной из самых крупных моделей компании и займет место между «Туарегом» T600 и грядущим «Маканом» T700. При этом, согласно китайским СМИ, под капотом кроссовера будет тот же самый турбомотор 1,5 л, что и на младших моделей. Однако его станут комплектовать не только 5-ступенчатой «механикой», но и вариатором.

Евгений Багдасаров