Подготовка к производству среднетоннажника "КамАЗ-4315", по мнению министра науки, промышленности и технологий РФ Ильи Клебанова, должно стать приоритетным направлением развития Камского автозавода. За форсирование работ по подготовке к серийному выпуску среднетоннажника говорит и ситуация на рынке. В классе автомобилей полной массой 10-12 тонн сегодня представлены лишь грузовики "ЗиЛ", "МАЗ-4370"... но львиная доля рынка принадлежит бэушной европейской технике.
По мнению специалистов, появление в гамме среднетоннажника может открыть КамАЗу второе дыхание, пишет еженедельник "Автобизнес-Weekly". Уже в начале следующего года камазовцы намерены выпустить первую промышленную партию "КамАЗ-4315". В серию же среднетоннажник должен пойти в конце 2003 - начале 2004 годов. Планам камазовцев может помешать разве что проблема с двигателем: выпуск собственного двигателя для среднетоннажника КамАЗ осилит только в 2004 году, поэтому на первых порах под кабину "КамАЗа-4315" будут ставить 178-сильный двигатель "Камминс" В 180 20.
По мнению специалистов, появление в гамме среднетоннажника может открыть КамАЗу второе дыхание, пишет еженедельник "Автобизнес-Weekly". Уже в начале следующего года камазовцы намерены выпустить первую промышленную партию "КамАЗ-4315". В серию же среднетоннажник должен пойти в конце 2003 - начале 2004 годов. Планам камазовцев может помешать разве что проблема с двигателем: выпуск собственного двигателя для среднетоннажника КамАЗ осилит только в 2004 году, поэтому на первых порах под кабину "КамАЗа-4315" будут ставить 178-сильный двигатель "Камминс" В 180 20.