Парковки вытянут из водителей последние деньги
Весной 2007 года Юрий Лужков страстно бросился заниматься вопросом платных парковок в Москве. Мэр столицы даже выпустил постановление, по которому к 31 декабря 2007 года все платные парковки должны быть переведены на безналичный расчет, чтобы наконец решить проблему нелегальных бизнесменов. До этой знаменательной даты Федеральная антимонопольная служба ссорилась с Государственной службой платных парковок, обвиняя Департамент транспорта и связи г. Москвы в отказе предоставлять землю в субаренду частным “парковочным” компаниям.
В конце концов “Мосавтолегтранс” все-таки выиграл тендер на внедрение безналичных расчетов в столице. Длительные кулуарные разборки по разделу сфер влияния закончились тем, что на дворе 2008 год, конец января, а паркоматы можно встретить на единичных парковках в центре Москвы, работающих в тестовом режиме. Зато в столичных палатках по продаже карт оплаты уже можно купить карты на оплату парковки , таковых в продажу поступило около 500 тыс.
Изначально предполагалось, что человеческий фактор вообще будет исключен из парковочного бизнеса, однако оказалось, что сейчас паркоматы находятся во власти все тех же парковщиков, которые, принимая из рук клиента пластиковую карту, проводят ей по своему парковочному терминалу, самостоятельно производя расчеты за автовладельца. Все бы ничего, если бы этот парковщик не был смекалистым русским мужиком, который наверняка придумает, как не довести половину сделок до аппарата. Конечно, уже тот факт, что паркоматы вообще появились, – это уже большой шаг вперед, а мы ведь привыкли к тому, что обещанного три года ждут. В нашем случае придется подождать еще четыре года, прежде чем все платные парковки будут оснащены электронной системой.
Кроме собственно установки автоматов, городские службы были готовы к переходу на новую систему. На “горячей линии” Службы городских платных парковок по-пионерски бодро сообщили, что после перехода на безналичную оплату жалобы сократились в два раза. Узнать же, сколько именно паркоматов появилось в Москве, так и не удалось, так как, по словам оператора, “этого не может сейчас сказать никто”.
Не менее загадочно ведет себя и пресс-служба компании Siemens. Еще полгода назад все информационные агентства сообщили, что “Мосавтолегтранс” заключил с компанией Siemens контракт на 150 тыс. евро на поставку паркоматов. Представители компании этот факт, однако, отрицают, говоря о том, что переговоры все еще идут, но в то же время паркоматы в Москве все-таки появляются. Первый же подобный автомат был установлен в далеком 2005 году все той же компанией Siemens на Тверской, однако впоследствии его демонтировали для дальнейшей доработки. Все остальные паркоматы, устанавливаемые в разное время, тоже обосновывались в основном на ул. Тверской, которая, судя по всему, является тестовой площадкой вблизи Кремля. Пока что, правда, из “центральной лаборатории” передовые разработки на улицы к простым смертным перебираться не спешат.
Пока безналичный расчет за парковку остается туманным будущим, москвичи вынуждены угадывать в глазах парковщика степень его порядочности, а также хранить в голове адреса 129 официальных платных парковок, учрежденных правительством. Стоит помнить, что большинство парковок, стихийно образованных у обочин, платными не являются. Департамент транспорта и связи г. Москвы сообщает, что официальную парковку от нелегальной можно отличить по нескольким признакам.
Официальная городская парковка имеет четкую белую разметку на асфальте, границы парковки обозначены соответствующими знаками, где указано время работы и название компании, которая ее эксплуатирует. Необходимо также обратить внимание и на самих парковщиков. У официального на груди должен быть жетон с номером, который совпадает с номером, указанным в удостоверении парковщика, которое имеет право попросить предъявить водитель. На удостоверении, которое представляет собой карточку, должна быть фотография и срок его действия. Также на желтой жилетке официального парковщика должна быть указана стоимость парковки в данном месте. Кроме того, у старшего по объекту должен быть ордер, где указан утвержденный печатью ГУП “ГСПП” план парковки с указанием всех машино-мест. Очень важно помнить и о том, какую сумму могут попросить за парковку. По закону один час парковки в пределах Садового кольца стоит 40 руб.; в пределах от Садового до Третьего кольца – 30 руб.; за Третьим кольцом – 25 руб.
Елизавета Бадалова
В конце концов “Мосавтолегтранс” все-таки выиграл тендер на внедрение безналичных расчетов в столице. Длительные кулуарные разборки по разделу сфер влияния закончились тем, что на дворе 2008 год, конец января, а паркоматы можно встретить на единичных парковках в центре Москвы, работающих в тестовом режиме. Зато в столичных палатках по продаже карт оплаты уже можно купить карты на оплату парковки , таковых в продажу поступило около 500 тыс.
Изначально предполагалось, что человеческий фактор вообще будет исключен из парковочного бизнеса, однако оказалось, что сейчас паркоматы находятся во власти все тех же парковщиков, которые, принимая из рук клиента пластиковую карту, проводят ей по своему парковочному терминалу, самостоятельно производя расчеты за автовладельца. Все бы ничего, если бы этот парковщик не был смекалистым русским мужиком, который наверняка придумает, как не довести половину сделок до аппарата. Конечно, уже тот факт, что паркоматы вообще появились, – это уже большой шаг вперед, а мы ведь привыкли к тому, что обещанного три года ждут. В нашем случае придется подождать еще четыре года, прежде чем все платные парковки будут оснащены электронной системой.
Кроме собственно установки автоматов, городские службы были готовы к переходу на новую систему. На “горячей линии” Службы городских платных парковок по-пионерски бодро сообщили, что после перехода на безналичную оплату жалобы сократились в два раза. Узнать же, сколько именно паркоматов появилось в Москве, так и не удалось, так как, по словам оператора, “этого не может сейчас сказать никто”.
Не менее загадочно ведет себя и пресс-служба компании Siemens. Еще полгода назад все информационные агентства сообщили, что “Мосавтолегтранс” заключил с компанией Siemens контракт на 150 тыс. евро на поставку паркоматов. Представители компании этот факт, однако, отрицают, говоря о том, что переговоры все еще идут, но в то же время паркоматы в Москве все-таки появляются. Первый же подобный автомат был установлен в далеком 2005 году все той же компанией Siemens на Тверской, однако впоследствии его демонтировали для дальнейшей доработки. Все остальные паркоматы, устанавливаемые в разное время, тоже обосновывались в основном на ул. Тверской, которая, судя по всему, является тестовой площадкой вблизи Кремля. Пока что, правда, из “центральной лаборатории” передовые разработки на улицы к простым смертным перебираться не спешат.
Пока безналичный расчет за парковку остается туманным будущим, москвичи вынуждены угадывать в глазах парковщика степень его порядочности, а также хранить в голове адреса 129 официальных платных парковок, учрежденных правительством. Стоит помнить, что большинство парковок, стихийно образованных у обочин, платными не являются. Департамент транспорта и связи г. Москвы сообщает, что официальную парковку от нелегальной можно отличить по нескольким признакам.
Официальная городская парковка имеет четкую белую разметку на асфальте, границы парковки обозначены соответствующими знаками, где указано время работы и название компании, которая ее эксплуатирует. Необходимо также обратить внимание и на самих парковщиков. У официального на груди должен быть жетон с номером, который совпадает с номером, указанным в удостоверении парковщика, которое имеет право попросить предъявить водитель. На удостоверении, которое представляет собой карточку, должна быть фотография и срок его действия. Также на желтой жилетке официального парковщика должна быть указана стоимость парковки в данном месте. Кроме того, у старшего по объекту должен быть ордер, где указан утвержденный печатью ГУП “ГСПП” план парковки с указанием всех машино-мест. Очень важно помнить и о том, какую сумму могут попросить за парковку. По закону один час парковки в пределах Садового кольца стоит 40 руб.; в пределах от Садового до Третьего кольца – 30 руб.; за Третьим кольцом – 25 руб.
Елизавета Бадалова