Все настойчивее руководство ГИБДД заявляет о скором введении в действие новых штрафов, которые, естественно, не уменьшатся. Простое введение новой сетки тарифов - это явно однобокий подход к проблеме огромного числа нарушений Правил Дорожного Движения, которые можно ежедневно наблюдать на наших дорогах. Без реализации принципа неотвратимости наказаний за совершаемые нарушения, не делая исключений даже для детей министров, и без механизмов надежного сбора штрафов, исключающих корыстное участие отдельно взятых, но многочисленных инспекторов, повышение штрафов мало что даст и приведет лишь к углублению рва между представителями власти и армией простых автомобилистов.
Тем не менее, от ГИБДД идет информация только о недостаточности размеров денежных штрафов для запугивания нерадивых водителей. И с этим не удастся поспорить. Если смотреть на европейские штрафы, как правило, в десятки раз превышающие российские, то становится понятным, откуда у их водителей берутся такие аккуратные и осторожные повадки на дороге. Что, в конце концов, идет на пользу им самим – их машины остаются целы, а жизни многих европейцев - сохранены.
Почувствуйте разницу! - призывает реклама, предлагая зрителю очередной продукт. Мы просто приведем цифры и таблицы. К примеру, таблицы скорости и порядка начисления штрафов за скорость, парковку, использование мобильного за рулем и нарушение правил обгона в Европе, включая бывших "союзников" - Литву, Латвию и Эстонию, а также социалистических "братьев и сестер" - Болгарию, Румынию, Сербию и проч., сопоставимых по социальному уровню доходов.
Превышение скорости до 20 км/ч наказывается денежным штрафом, причем в некоторых странах подобная "невинность" может может обернуться значительной прорехой в бюджете. Недаром в Норвегии радары называют "печатными станками" - каждое превышение скорости на 20 км/ч пополняет государственную казну на 390 евро. Действительно, стоит подумать, прежде чем лихо промчаться «с ветерком» перед радаром. Однако Бельгия, Нидерланды, Финляндия, Испания, Швеция, Швейцария и даже Венгрия тоже не хотят отставать, и сие удовольствие обойдется нарушителю в 120-300 евро. При превышении скорости более чем на 20 км/ч в некоторых странах денежным штрафом уже не ограничиться: вводится дополнительное наказание пунктами (ведущие к пересдаче или лишению прав) и лишение водительских прав на установленный срок. К примеру, превышение скорости уже на 41 км/ч при движении в городе будет стоить водителю в Германии 125 евро, 4 пункта и 1 месяц лишения водительных прав, а в Швеции, кроме денежного штрафа в размере около 250 евро, ожидает лишение прав на срок от 4 до 8 месяцев.
Интересно решается проблема и во Франции: водитель-иностранец за превышение скорости на 40 км/ч кроме денежного штрафа просто лишается прав на месте. Если нет второго водителя, нарушитель оплачивает буксировку своего автомобиля. Права выдаются только при выезде из страны.
* - в пересчете на среднестатистический показатель заработной платы за один день.
Однако есть и более жестко наказуемые нарушения. К их числу относятся нарушение правил обгона и проезд на красный свет. Проезд на красный свет светофора в Германии имеет градацию - до 1 сек без последствий и после 1 сек работы запретительного знака, с аварийно опасными последствиями. Оттого и дифференциация. Если в первом случае водитель может обойтись такой "мелочью" как 50 евро и 3 пункта, то во втором - 200 евро, 4 пункта и 1 месяц лишения прав. Норвегия, не применяя подобных тонкостей, просто штрафует нарушителя на 640 евро, как и за обгон... И в этом есть своя логика... Закон суров - на то он и закон...
Мобильный телефон - это не роскошь, а средство коммуникации. Везде, но не в автомобиле. Поэтому если у вас нет устройства hands-free, а вы хотите поболтать где -нибудь в Нидерландах, Португалии или Греции, вам надо будет расcчитывать на спонсирование этих стран дополнительной суммой в 120-160 евро. Кстати, в Германии велосипедист, как равный участник движения, разговаривающий по мобильнику, также может быть подвергнут штрафу. Чуть-чуть поменьше, но все же... 25 евро.
В заключение о ближнем свете, езда с которым днем, как известно, во многих странах Европы является обязательной. Интересно отметить, что сие правило имеет локальное и темпоральное применение. В Дании, Эстонии, Финляндии и Венгрии ближний свет обязателен при движении за городом, в Исландии, Италии - на автомагистралях и скоростных шоссе, в Хорватии, Латвии и Литве - включение света обязательно днем в зимнее время с 01.11 до 01.03, в Норвегии и Польше - месяцем раньше - с 01.10 до 01.03, а в Словении и Чехии - с 27.10 до последнего воскресенья марта. В Румынии, Швеции, Швейцарии включение ближнего света не обязательно, но рекомендовано. Запрещена городская езда с ближним светом днем в Греции и Португалии. В Германии езда днем с включенным ближним светом обязательна для мотоциклистов. Движение в Германии в тумане, снеге и дожде, однако, обязательно со светом. Штраф за забывчивость водителя, к примеру, при движении за городом, в Германии составляет 40 евро и 3 пункта, в Дании – 70 евро, Эстонии – 35, Финляндии – 50, Исландии – 60, Италии – 33, Хорватии 40. Как всегда «отличилась» Норвегия, побив рекорд строгости – 180 евро!
Практически во всех европейских странах, за исключением Словакии, Сербии и Боснии, разрешенная скорость в городе составляет 50 км/ч. При движении по загородному или скоростному шоссе скорость варьируется от 80 до 100 км/ч. Интересно отметить Францию, Люксембург и Португалию: скорость движения для французских водителей, имеющих права менее 2 лет на 10 км/ч должна быть ниже разрешенной, для водителей Люксембурга, имеющих права менее 1 года - на 15 км/ч ниже, а для Португалии - на 20 км/ч. Также и движение по мокрой дороге: скорость должна быть снижена примерно на 20 км/ч.
Скорость движение по автобану во всех странах, за исключением Германии, имеет ограничения и колеблется от 110 до 130 км/ч. Германия - единственная страна в Европе, в которой нет скоростного ограничения на автобане при рекомендуемой скорости 130 км/ч. Заслуга этой "исключительности" - абсолютная дисциплина водителей как результат отлаженной работы полицейских служб. Это, в первую очередь, стационарные радары скорости на имеющих ограничения участках. Это «ведение» и видеозапись на компьютер нарушений автомобиля-объекта в течение какого-то времени из находящегося в потоке движения неопознаваемого полицейского автомобиля. Это также замеры дистанции между транспортными средствами. Кстати, нарушение дистанции с впереди идущим средством - особая статья штрафов.
Добавим, что движение по автобану со скоростью менее 60 км/ч, буксирование транспортных средств, использование световых сигналов для пропуска автомобиля запрещены и также подвергаются штрафу. Кроме того, скорость движения по автобану должна регулироваться водителем по принципу: тормозной путь до полной остановки не должен превышать линии видимости. Днем – в зависимости от погодных условий и пересеченности местности, в ночное время – от дальности освещения фар.
Так что, как видим, у наших гаишников есть огромное поле для маневра. Если уж цены на бензин в России медленно, но верно приближаются к европейскому уровню, то почему бы и штрафы не подогнать под европейские рамки?
Подготовлено по материалам auto-und-verkehr.de
Алисс Зигманн (Гамбург)
Тем не менее, от ГИБДД идет информация только о недостаточности размеров денежных штрафов для запугивания нерадивых водителей. И с этим не удастся поспорить. Если смотреть на европейские штрафы, как правило, в десятки раз превышающие российские, то становится понятным, откуда у их водителей берутся такие аккуратные и осторожные повадки на дороге. Что, в конце концов, идет на пользу им самим – их машины остаются целы, а жизни многих европейцев - сохранены.
Почувствуйте разницу! - призывает реклама, предлагая зрителю очередной продукт. Мы просто приведем цифры и таблицы. К примеру, таблицы скорости и порядка начисления штрафов за скорость, парковку, использование мобильного за рулем и нарушение правил обгона в Европе, включая бывших "союзников" - Литву, Латвию и Эстонию, а также социалистических "братьев и сестер" - Болгарию, Румынию, Сербию и проч., сопоставимых по социальному уровню доходов.
Превышение скорости до 20 км/ч наказывается денежным штрафом, причем в некоторых странах подобная "невинность" может может обернуться значительной прорехой в бюджете. Недаром в Норвегии радары называют "печатными станками" - каждое превышение скорости на 20 км/ч пополняет государственную казну на 390 евро. Действительно, стоит подумать, прежде чем лихо промчаться «с ветерком» перед радаром. Однако Бельгия, Нидерланды, Финляндия, Испания, Швеция, Швейцария и даже Венгрия тоже не хотят отставать, и сие удовольствие обойдется нарушителю в 120-300 евро. При превышении скорости более чем на 20 км/ч в некоторых странах денежным штрафом уже не ограничиться: вводится дополнительное наказание пунктами (ведущие к пересдаче или лишению прав) и лишение водительских прав на установленный срок. К примеру, превышение скорости уже на 41 км/ч при движении в городе будет стоить водителю в Германии 125 евро, 4 пункта и 1 месяц лишения водительных прав, а в Швеции, кроме денежного штрафа в размере около 250 евро, ожидает лишение прав на срок от 4 до 8 месяцев.
Интересно решается проблема и во Франции: водитель-иностранец за превышение скорости на 40 км/ч кроме денежного штрафа просто лишается прав на месте. Если нет второго водителя, нарушитель оплачивает буксировку своего автомобиля. Права выдаются только при выезде из страны.
| Таблица штрафов (в евро) | |||||||||||
| Страна / Штраф | Скорость (на 20 км/час) | Парковка | На красный | Мобильный | Обгон | ||||||
| Россия | 1,42 | 1,42 | 2,85 | 0,57 | от 5,71 | ||||||
| Бельгия | от 150 | от 50 | от 175 | от 25 | от 175 | ||||||
| Босния-Герцеговина | от 15 | 20 | от 150 | от 150 | |||||||
| Болгария | 20 | от 40 | 30 | 15 | 40 | ||||||
| Дания | от 70 | от 70 | 135-200 | от 67 | 140 | ||||||
| Германия | до 35 | 5-50 | 50-200 | 40 | 30-125 | ||||||
| Эстония | до 35 | 30 | от 15 | от 15 | |||||||
| Финляндия | от 100 | 10-40 | 8-22* | до 78 | 5-15* | ||||||
| Франция | от 90 | 10-150 | от 90 | 22-100 | от 90 | ||||||
| Греция | 35 | 40-70 | от 165 | до 150 | 155-355 | ||||||
| Англия | от 72 | от 30 | от 130 | 44 | от 130 | ||||||
| Ирландия | от 80 | от 80 | от 80 | 60 | от 80 | ||||||
| Италия | от 140 | от 35 | от 140 | от 71 | от 70 | ||||||
| Хорватия | от 40 | от 40 | 130 | от 40 | |||||||
| Латвия | от 10 | от 10 | от 20 | до 15 | от 20 | ||||||
| Литва | от 10 | от 15 | от 15 | до 12 | от 15 | ||||||
| Люксембург | от 50 | 25-75 | 145 | до 74 | 145 | ||||||
| Мальта | от 25 | от 25 | от 25 | до 60 | |||||||
| Македония | 25 | от 25 | от 65 | от 65 | |||||||
| Нидерланды | от 70 | от 45 | 95 | 140 | 95 | ||||||
| Норвегия | от 390 | 90 | 640 | 120 | 640 | ||||||
| Австрия | 20-55 | от 10 | 70-145 | от 25 | 70-145 | ||||||
| Польша | от 15 | от 25 | от 20 | от 25 | от 20 | ||||||
| Португалия | от 60 | от 30 | от 100 | от 120 | от 120 | ||||||
| Румыния | 15 | от 30 | от 20 | от 55 | |||||||
| Швеция | от 130 | от 50 | от 130 | от 115 | |||||||
| Швейцария | от 120 | от 25 | от 160 | 65 | от 150 | ||||||
| Сербия | от 15 | 15 | 25 | от 25 | |||||||
| Словакия | от 25 | от 25 | до 180 | 40 | до 180 | ||||||
| Словения | 40-125 | 40 | 250 | 170 | |||||||
| Испания | 90-300 | до 90 | 90-300 | до 91 | 90-300 | ||||||
| Чехия | от 15 | от 15 | 60 | 34 | от 15 | ||||||
| Турция | 35 | 20 | 35 | 35 | |||||||
| Венгрия | до 245 | от 10 | до 80 | до 125 | до 80 | ||||||
| Кипр | 35 | от 25 | 85 | от 25 | |||||||
* - в пересчете на среднестатистический показатель заработной платы за один день.
Однако есть и более жестко наказуемые нарушения. К их числу относятся нарушение правил обгона и проезд на красный свет. Проезд на красный свет светофора в Германии имеет градацию - до 1 сек без последствий и после 1 сек работы запретительного знака, с аварийно опасными последствиями. Оттого и дифференциация. Если в первом случае водитель может обойтись такой "мелочью" как 50 евро и 3 пункта, то во втором - 200 евро, 4 пункта и 1 месяц лишения прав. Норвегия, не применяя подобных тонкостей, просто штрафует нарушителя на 640 евро, как и за обгон... И в этом есть своя логика... Закон суров - на то он и закон...
Мобильный телефон - это не роскошь, а средство коммуникации. Везде, но не в автомобиле. Поэтому если у вас нет устройства hands-free, а вы хотите поболтать где -нибудь в Нидерландах, Португалии или Греции, вам надо будет расcчитывать на спонсирование этих стран дополнительной суммой в 120-160 евро. Кстати, в Германии велосипедист, как равный участник движения, разговаривающий по мобильнику, также может быть подвергнут штрафу. Чуть-чуть поменьше, но все же... 25 евро.
В заключение о ближнем свете, езда с которым днем, как известно, во многих странах Европы является обязательной. Интересно отметить, что сие правило имеет локальное и темпоральное применение. В Дании, Эстонии, Финляндии и Венгрии ближний свет обязателен при движении за городом, в Исландии, Италии - на автомагистралях и скоростных шоссе, в Хорватии, Латвии и Литве - включение света обязательно днем в зимнее время с 01.11 до 01.03, в Норвегии и Польше - месяцем раньше - с 01.10 до 01.03, а в Словении и Чехии - с 27.10 до последнего воскресенья марта. В Румынии, Швеции, Швейцарии включение ближнего света не обязательно, но рекомендовано. Запрещена городская езда с ближним светом днем в Греции и Португалии. В Германии езда днем с включенным ближним светом обязательна для мотоциклистов. Движение в Германии в тумане, снеге и дожде, однако, обязательно со светом. Штраф за забывчивость водителя, к примеру, при движении за городом, в Германии составляет 40 евро и 3 пункта, в Дании – 70 евро, Эстонии – 35, Финляндии – 50, Исландии – 60, Италии – 33, Хорватии 40. Как всегда «отличилась» Норвегия, побив рекорд строгости – 180 евро!
Практически во всех европейских странах, за исключением Словакии, Сербии и Боснии, разрешенная скорость в городе составляет 50 км/ч. При движении по загородному или скоростному шоссе скорость варьируется от 80 до 100 км/ч. Интересно отметить Францию, Люксембург и Португалию: скорость движения для французских водителей, имеющих права менее 2 лет на 10 км/ч должна быть ниже разрешенной, для водителей Люксембурга, имеющих права менее 1 года - на 15 км/ч ниже, а для Португалии - на 20 км/ч. Также и движение по мокрой дороге: скорость должна быть снижена примерно на 20 км/ч.
Скорость движение по автобану во всех странах, за исключением Германии, имеет ограничения и колеблется от 110 до 130 км/ч. Германия - единственная страна в Европе, в которой нет скоростного ограничения на автобане при рекомендуемой скорости 130 км/ч. Заслуга этой "исключительности" - абсолютная дисциплина водителей как результат отлаженной работы полицейских служб. Это, в первую очередь, стационарные радары скорости на имеющих ограничения участках. Это «ведение» и видеозапись на компьютер нарушений автомобиля-объекта в течение какого-то времени из находящегося в потоке движения неопознаваемого полицейского автомобиля. Это также замеры дистанции между транспортными средствами. Кстати, нарушение дистанции с впереди идущим средством - особая статья штрафов.
| Таблица разрешенных скоростей | ||||||||
| Страна / Скорость км/час (с прицепом) | Город | Загородное шоссе | Автомагистраль | |||||
| Россия | 60 | 90(70) | 110(90) | |||||
| Бельгия | 50 | 90 | 120 | |||||
| Босния-Герцеговина | 60 | 80 | 120(80) | |||||
| Болгария | 50 | 90(70) | 130(100) | |||||
| Дания | 50 | 80(70) | 130(80) | |||||
| Германия | 50 | 100 | Без огр. (80) | |||||
| Эстония | 50 | 90 | 110(90) | |||||
| Финляндия | 50 | 100(80) | 120(80) | |||||
| Франция | 50 | 110 100 - права до 2-ух лет дождь-80 | 130 110 - права до 2-ух лет дождь-110 | |||||
| Греция | 50 | 90 или 110 (80) | 120(80) | |||||
| Англия | 48 | 96(80) | 112(96) | |||||
| Ирландия | 50 | 80 или 100 | 120 | |||||
| Италия | 50 | 90(70) | 130 или 150(80) дождь-110 | |||||
| Хорватия | 50 | 90 | 130(80) | |||||
| Латвия | 50 | 90 | 110(80) | |||||
| Литва | 50 | 90 | 110 | |||||
| Люксембург | 50 | 90 права до года - 75 | 130(90) права до года - 90 дождь-110(75) | |||||
| Мальта | 50 | 80 | ||||||
| Македония | 50 | 80 или 100 | 120(80) | |||||
| Нидерланды | 50 | 80 или 100 | 120(80) | |||||
| Норвегия | 50 | 80(60) | 90(80) | |||||
| Австрия | 50 | 100(80) | ночью-110(80) | |||||
| Польша | 50 ночью-60 | 90 или 100 (80) | 130(80) | |||||
| Португалия | 50 | 90(70) или 100(80) | 120(100) Права до года - 90 | |||||
| Румыния | 50 | 90 | 120(100) | |||||
| Швеция | 50 | 90 | 110(80) | |||||
| Швейцария | 50 | 80 или 100 | 120(80) | |||||
| Сербия | 60 | 80 или 100 | 120(80) | |||||
| Словакия | 60 | 90 | 130(90) | |||||
| Словения | 50 | 90 или 100 | 130(80) | |||||
| Испания | 50 | 90(70) или 100(80) | 120(80) | |||||
| Чехия | 50 | 90(80) | 130(80) | |||||
| Турция | 50 | 90 | 120(80) | |||||
| Венгрия | 50 | 90 или 100(70) | 130(80) | |||||
| Кипр | 50 | 80 | 100 | |||||
Добавим, что движение по автобану со скоростью менее 60 км/ч, буксирование транспортных средств, использование световых сигналов для пропуска автомобиля запрещены и также подвергаются штрафу. Кроме того, скорость движения по автобану должна регулироваться водителем по принципу: тормозной путь до полной остановки не должен превышать линии видимости. Днем – в зависимости от погодных условий и пересеченности местности, в ночное время – от дальности освещения фар.
Так что, как видим, у наших гаишников есть огромное поле для маневра. Если уж цены на бензин в России медленно, но верно приближаются к европейскому уровню, то почему бы и штрафы не подогнать под европейские рамки?
Подготовлено по материалам auto-und-verkehr.de
Алисс Зигманн (Гамбург)
