Не исчез и стал российским: 5 фактов о Lada Largus

Читать в полной версии

Перезапуск производства популярного бюджетного универсала Lada Largus состоялся на ижевской площадке АвтоВАЗа 15 мая 2024 года. Этот автомобиль на платформе В0 является совместной разработкой СП «Renault-Nissan-АвтоВАЗ», однако права на него принадлежат российской компании. Развитием и модернизацией универсала изначально занимались отечественные специалисты.

Первый универсал Lada Largus сошел с конвейера АвтоВАЗа 17 июня 2011 года, а последний для тольяттинской площадки — в августе 2023 года. Весной 2022 года в связи с логистическими трудностями и отсутствием комплектующих выпуск модели был фактически заморожен, а будущее автомобиля оказалось под вопросом.

В августе 2023 года автогигант смог собрать из остатков комплектующих ограниченную партию в 650 экземпляров. Все машины этой серии комплектовались ВАЗовским 1,6-литровым 8-клапанным двигателем мощностью 90 л. с. Ажиотажный спрос на Largus и отсутствие альтернатив на рынке привели к росту стоимости автомобиля до более чем 2 млн рублей, но и этот факт россиян не смущал: к концу марта 2024 года абсолютно все выпущенные машины нашли покупателей. За 11 лет в Тольятти было произведено более 500 000 единиц универсала в пассажирской и в коммерческой версиях, с 5- и с 7-местным салоном.

Оставшись без ключевых поставщиков компонентов, АвтоВАЗ к весне 2022 года был вынужден полностью перестраивать производственные процессы, урезать модельный ряд и заново налаживать логистику. Очевидным стал переизбыток производственных площадей. В связи с этим руководством компании было принято решение о переносе производства флагманской Lada Vesta из Ижевска в Тольятти. Взамен заводу в столице Удмуртии передали Largus с неочевидной на тот момент дальнейшей судьбой. В планах значилось возобновление выпуска, притом автомобиль должен был получить полностью электрическую версию.

Lada Largus смогла вернуться

Производство Lada Largus в 2022 году было остановлено на фоне разрыва отношений с западными поставщиками. Тогда же АвтоВАЗ заявил о переносе модели на площадку в Ижевск. Однако при низких объемах производства и реализации машин (за год продано 188 645 автомобилей) намекали на необходимость избавляться от лишних сотрудников и конвейеров. Завод в Удмуртии оказался в шаге от закрытия. В сентябре 2023 года с официального сайта Lada даже пропали цены на универсал — с ним фактически попрощались.

Однако автогигант при участии Минпромторга нашел заемные средства (ранее глава компании Максим Соколов оценивал перенос модели оценивал в 2 млрд рублей), отыскать новых поставщиков компонентов и перезапустить производство бестселлера — уже в Ижевске.

К маю 2024 года в ходе отработки технологических процессов и обучения персонала АвтоВАЗ собрал опытную партию из 80 универсалов, а с середины месяца запустил конвейер. На начальном этапе собирают по две машины в час. Однако уже в июне производитель рассчитывает начать выпускать в десять раз больше, а далее — до 25 Lada Largus в час.

Пока универсалы красят только в два оттенка — белый и серебристый, но в перспективе палитру расширят до пяти цветов: «Ледниковый», «Платина», «Пантера», «Борнео» и «Кориандр».

В движение Largus по-прежнему приводятся двумя различными моторами: 8-клапанным мощностью 90 л. с. и 16-клапанным мощностью 106 л. с. В трансмиссии применена безальтернативная 5-ступенчатая «механика».

Модель Lada Largus отныне российская

Параллельно с переносом модели Lada Largus из Тольятти в Ижевск АвтоВАЗ смог локализовать производство широкого перечня компонентов непосредственно на месте сборки автомобиля.

В ходе торжественной церемонии перезапуска производства директор по продуктам и программам АвтоВАЗа Олег Груненков подчеркнул, что с сентября 2023 года на предприятие «Лада Ижевск» было перемещено, смонтировано и включено в работу свыше 1 200 единиц оборудования. В настоящее время в Удмуртии производятся все лицевые панели кузова (крыша, двери, капот, задние крылья и так далее). На месте планируется освоить штамповку 60 деталей.

Ряд других крупных элементов кузова пока штампуется в Тольятти. В перечень уже освоенных поставщиками деталей входят 235 наименований мелкой и средней штамповки для кузова и подвески.

В компании отметили, что в процессе подготовки к перезапуску производства универсала российским поставщикам пришлось освоить выпуск более 600 деталей. Прежде, до 2022 года, около 760 деталей были отечественными, а 830 — импортными. Теперь российских деталей в модели порядка 1 400. Однако всевозможные мелкие элементы поставляются из дружественных стран (140 деталей крепежа пока не замещены). Все новые компоненты прошли полный цикл валидации и испытаний по внутренним стандартам АвтоВАЗа. Теперь автомобиль почти на 90% состоит из российской компонентной базы.

У Lada Largus пока нет ESP

Представители АвтоВАЗа считают, что смена поставщиков, локализация компонентов и перенос производства позволили поднять качество модели. Дольше всего доводить пришлось тормоза, АБС и системы пассивной безопасности. Антиблокировочная система отныне поставляется костромским предприятием «Итэлма», в перспективе появится ранее недоступная система ESP. В базовом оснащении все универсалы получат кондиционер и водительская подушка безопасности.

И еще одна новость для потенциальных покупателей: на ижевском «Ларгусе» уже не нужно будет менять передние рычаги подвески целиком при износе шаровой опоры. Если раньше шаровая запрессовывалась в рычаг и не подлежала замене, то теперь такая замена возможна: специалисты разработали новую опору со стопорным кольцом на базе детали от модели Lada Vesta. Ресурс оценивается не менее чем в 100 000 км пробега.

Lada Largus станет «электричкой»

На старте производства завод «Лада Ижевск» будет собирать четыре версии модели:

• минимальную Classic;
• Classic с дополнительным пакетом, в который войдут литые колесные диски и элементы декора;
• модификация с 16-клапанным двигателем;
• базовый фургон.

Осенью станут доступны комплектация Comfort с 7-местным салоном и Cross-версия. В 2025 году на рынок должна поступить газовая версия, но еще раньше, в III квартале текущего года, появится самая локализованная «электричка» в России — на базе Lada Largus.

Ходовые испытания перспективного e-Largus стартовали в 2023 году. Электрическую версию планируется собирать в двух вариантах кузова: пассажирской и коммерческой. Технических подробностей о новинке пока мало. По словам представителя АвтоВАЗа Олега Груненкова, «весь кузов, интерьер и подвеска с небольшими изменениями от бензинового Largus будут полностью применяться на e-Largus». А вот гибридную модификацию модели создавать на АвтоВАЗе пока не планируют.

Кстати, ранее сообщалось, что Lada e-Largus российский аккумулятор, которые по многим параметрам превосходит зарубежные образцы.

Lada Largus за 2,5 года подорожала в два раза

До начала геополитических изменений, в январе 2022 года, приобрести базовую модификацию Lada Largus можно было за 830 000 рублей. Последние универсалы тольяттинской сборки продавали уже более чем 2 млн. «Ларгусы» из Ижевска будут стоить 1 660 000 руб. за пассажирскую модификацию Classic, а фургоны — 1 670 000 рублей. К осени в продаже появится модификация Comfort за 1 760 000 рублей.

Сравнение прайсов за 2022 (январь) и 2024 год (май) говорит о двукратном подорожании. Однако эксперты, опрошенные Autonews.ru, сходятся во мнении, что Largus в любом случае останется бестселлером: более дешевых моделей в России не производят и не завозят.

Отказываться от многообразия платформ и переводить Largus на свою «тележку» АвтоВАЗ не планирует. Так компания хочет завлечь водителей возможностью выбрать «свою» модель. Перенос производства универсала на платформе B0 на площадку в Удмуртии позволит ижевскому предприятию собирать до 100 000 экземпляров в год. Возможно развитие линейки за счет новых модификаций и моделей.

Материалы по теме:

АвтоВАЗ возобновил производство Lada Largus на заводе в Ижевске

На улицах Москвы заметили Lada Aura. Фото

АвтоВАЗ поднял цены на Lada. Список моделей

Новое поколение Lada Vesta за год стало дороже в среднем на ₽200 тыс.