Убитые дороги России: как проехать из Калининграда до Владивостока
Адяева Настасья: Здравствуйте, Александр!
Александр Горланов: Здравствуйте!
АН: Александр, расскажите немного о себе.
АГ: Я мастер спорта по автомобильному спорту, с 2001 года соучередитель Федерации автомобильного спорта Псковской области. Так же я преподаю основы безопасного вождения, повышение водительского мастерства, контраварийную подготовку, спортивный пилотаж и т.д.
АН: А в соревнованиях участвуете?
АГ: Конечно. Это моя жизнь, хобби и работа.
АН: Александр, вспомните последние соревнования, в которых вы участвовали?
АГ: Это были ралли «Южный Урал-2011» 8-9 июня. Мы с Брославским участвовали в очередном этапе Чемпионата России.
АН: И как успехи?
АГ: Все было хорошо, но на второй секции гонки у нас отказал двигатель. Обидно, но финишировать нам так и не удалось.
АН: Не переживайте, я уверена, Вы прекрасный штурман.
АГ: Спасибо.
АН: Александр, я слышала Вы участвовали в автопробеге, правда?
АГ: Да, все верно. Это был Всероссийский автопробег Владивосток – Калининград «Убитые дороги».
АН: «Убитые дороги»?
АГ: Да, именно они. Это же известное общественное движение Пскова «Убитые дороги». Мой хороший друг, Александр Васильев, лидер этого движения.
АН: А сколько киллометров Вы преодолели с «Убитыми дорогами»?
АГ: 11 тысяч через крупные города нашей необъятной Родины. Это Владивосток, Хабаровск, Чита, Улан-Удэ, Иркутск, Курган, Челябинск и т.д.
АН: И сколько дней заняло это путешествие?
АГ: Из Владивостока мы выехали 25 августа. По факту 27 дней были в пути.
АН: И Вы сутки напролет ехали 27 дней?!
АГ: Нет, что Вы. Мы останавливались на ночь в придорожных отелях. К тому же, у нас были запланированны мероприятия в некоторых городах, где мы останавливались на сутки и более.
АН: Например? Какое мероприятие больше всего запомнилось?
АГ: Запомнился завод в Тольятти. Президент АвтоВАЗа Комаров лично провел экскурсию по цеху, где собирают Лады. Мы наблюдали за конвейром. Пообщались с рабочими. А еще видели и «щупали» Лада Гранда.
АН: Наверное, это вопрос интересует многих автолюбителей. И как Вам Лада Гранта?
АГ: В смысле, как? Машина, как машина. Если сравнивать с другими, то это бессмысленно. Я противник сравнения автомобилей.
АН: На каком автомобиле Вы участвовали в автопробге?
АГ:Я на Ладе Приоре Купе. Хороший автомобиль.
АН: Чем же?
АГ: Во-первых, Лада ни чуть не уступает автомобилям европейских марок, во-вторых, она даже немного выигрывает за счет цены и обслуживания, ну а в-третьих, Приора не подвела меня в дороге, а это ей в огромный плюс.
АН: И все же, вы прославились в России и за рубежом благодаря автогонкам и ралли. А в пробеге Вы участвовали впервые?
АГ: Нет, это далеко не первый автопробег в моей жизни. Как-то мы с друзьями решили устроить автопробег Владивосток – Курган за неделю, поскольку предполагали, что Уральский хребет делит Россию более-менее пополам. Так вот, мы выехали из Владивостока, едем неделю – Кургана нет, едем вторую – Кургана нет. И только на третью неделю мы оказались в Кургане. Оказалось, что вместо предполагаемых 3 тысяч киллометров, мы проехали все 8.
АН: Да, действительно забавный случай. Но ведь, у Вас был и штурман, и карта и навигатор. Не помогло?
АГ: В том-то и дело, что нет. Мы ехали с мыслью, что через киллометр настанет наша цель. Мы были не готовы к таким сюрпризам, но все отлично закончилось и мы остались довольны.
АН: Это же замечательно. Александр, позвольте подвести итог нашей встречи и автопробега в купе. Много ли «убитых дорог» в России?
АГ: Это извечный вопрос. На самом деле, дороги в России намного лучше, чем мы думали до автопробега. Где-то получше, где-то похуже, но в общем дороги в хорошем состоянии.
АН: Ну и последний вопрос на сегодня – Российские дороги для российского авто?
АГ: Безусловно, по нашим дорогам лучше передвигаться на Ладах, поскольку эти машины приспособлена именно под наш непредсказуемый климат, изменчивое дорожное покрытие, к тому же, найти нужную деталь не составит труда как в мегаполисе, так и в маленьком городке. Поэтому проблем возникнуть не должно.